Climate Blog
2026-04-29
【氣候簡研】中東戰爭如何影響香港生活成本
簡單而言
伊朗局勢動盪令霍爾木茲海峽成為全球經濟的脆弱中樞。這條掌握全球約兩成石油及天然氣命脈的海峽被封鎖，布蘭特原油隨即衝破110美元，點燃全球通脹。
這股衝擊正全面滲透：中東佔全球三成化肥出口，尿素漲價恐波及糧食產量；原油升幅亦帶動塑膠、纖維等石化產品成本上升。處於產業下游的香港，難逃輸入性通脹的影響，衣食住行皆受戰火牽連。這種被「錮身鎖命」的痛感，正迫使高度依賴化石燃料的香港加速轉型。唯有擺脫對化石燃料的依賴，才是應對地緣政治風險的最終解鎖良方。
▍為何中東戰火會波及香港？
2026 年 2 月 28 日，美國與以色列對伊朗發動大規模空襲，前伊朗最高領袖哈米尼身亡。這場「史詩怒火行動」正式引爆中東戰火。伊朗隨即宣佈封鎖霍爾木茲海峽，這一舉動瞬間擊潰了全球能源市場的穩定格局，亦再次赤裸地揭示了全球長期以來未能擺脫化石燃料依賴的「結構性病患」。
能源向來是城市的命脈。被稱為全球經濟「咽喉」的霍爾木茲海峽，其地理戰略位置具備絕對不可替代性。全球約兩成石油供應及液化天然氣（LNG）貿易，必須擠進這條最窄處僅約 33 公里的航道。令人憂心的是，其中逾八成能源的終點均為亞洲國家，包括中國、日韓及東南亞諸國。這意味著，香港以至整個亞洲的能源安全與物價穩定，長期以來一直被架設在一個地理極其狹窄、政局極其動盪的海峽之中。
自戰事爆發以來，軍事威脅導致航道的「風險溢價」呈幾何級數增長。即便部分油輪仍能航行，其昂貴的戰爭風險保費（War Risk Premium）與潛在的航行延誤，已推動實體原油價格衝上每桶 140 美元以上的極端水平，逼近 2008 年金融海嘯時期的歷史高位。
香港的發電結構中，天然氣佔比已超過一半。這種看似低碳的轉型，實則只是將依賴對象從燃煤轉向了價格波動更劇烈、更受地緣政治牽動的天然氣。透過「月度燃料調整費」機制，數千公里外的砲火聲能毫無阻擋地轉化為香港企業的利潤縮減與市民購買力的萎縮。
雖然香港並非直接的能源生產地，亦不直接參與中東戰事，但作為高度依賴外部供應鏈的微型開放經濟體，長期處於「輸入性成本」的風暴邊緣。當布蘭特原油一度升破 110 美元、亞洲 LNG 期貨上升一倍時，香港面臨的是一場「生活成本挑戰」。它反映出一個殘酷且一直存在的事實：只要香港未能從根本上擺脫對化石燃料供應鏈的依賴，我們的生活成本與民生穩定，就永遠是地緣政治賭桌上的被動籌碼。
▍能源危機如何滲入香港人的日常
2026年的中東戰火告訴我們，「能源危機」沒有想像中遙遠。當霍爾木茲海峽的供應受阻，能源價格的「風險溢價」便會透過複雜的全球供應鏈，最終轉嫁到每一個普通市民的衣、食、住、行的日常。
交通運輸首當其衝，油價直接決定了飛機、船舶與商用車輛的運作成本。在香港感受全面陣痛前，亞洲鄰近地區早已進入「能源緊急狀態」。緬甸實施私家車單雙號限行；泰國政府公告潑水節後在晚上 10 點至凌晨 5 點關閉加油站。韓國則強制推行公務員「車輛五日制」並推動節能 12 點運動。馬來西亞與泰國亦已開始擴大公務員遙距辦公範圍，以減少通勤需求。這些例子顯示，當能源安全受威脅時，政府往往被迫透過壓抑需求來管理風險。
▍海陸空交通成本全面上升：香港人如何「行」得起？
儘管香港目前尚未推行配給制，但交通、物流及公共服務的成本早已透過市場機制，漸漸將壓力傾瀉在市民身上。
- 航運：燃油附加費的「兩周一檢」時代
航空業對能源波動最為敏感。根據國際航空運輸協會（IATA）數據，全球航油價格在短短一個月內由每桶 96 美元飆升至 197 美元。以國泰航空長途線為例，燃油附加費的調整頻率已由每月檢視改為每兩周一次。對比戰前的 569 港元，4 月份的附加費已衝上 1,560 港元，升幅達 174%。這不僅影響市民出行，更直接推高了空運進口貨品的售價。 - 漁業與客運：史上最大規模「提前休漁潮」
比起旅遊，餐桌上的變動對更多的市民受影響。受戰爭直接衝擊最嚴重的是漁民使用的「紅油」。受霍爾木茲海峽航運量急跌九成影響，漁船使用的「紅油」價格由戰前約 900 港元一桶（200公升）狂飆至 2,600 港元，升幅接近兩倍。由於燃油佔漁船成本極大比重，香港正出現史上最大規模的「提早休漁潮」。業界預期，隨著供應端壓力浮現，根據以往休漁期經驗，本地鮮魚零售價可能大升 30% 至 50%。
此外，港澳客輪服務亦未能倖免，噴射飛航及金光飛航已宣佈加價約一成，主因正是燃油成本急升，讓跨境交通壓力雪上加霜，進一步推高了區域間的經濟往來成本。 - 陸路物流：通脹的「滯後效應」
在陸地交通上，戰爭的衝擊具備滯後性，但滲透力極強。目前「電力、燃氣及水」與「交通」兩大類別的通脹升幅已達 3.9%，顯著高於整體通脹率。
- 校巴與邨巴： 校巴業界因成本重壓，計劃下學年加價 5% 至 8%；部分邨巴更因「開一班蝕一班」而縮減班次，直接影響基層通勤。
- 物流與物價： 中港物流協會指出，跨境貨車柴油成本增加，業界將收取燃油附加費。
回首 2022 年俄烏戰爭，本港能源相關指數累計升幅約 22%；然而，2026 年這場衝突造成的燃油升幅已全面超越當年。從民航紀錄被打破，到漁船被迫靠岸，能源危機正重塑香港的生活面貌。儘管政府計劃耗資 18 億 港元為商用車提供每公升 3 港元的柴油補貼，並減免 50% 隧道費，但在結構性的能源高燒面前，這恐怕僅能起到短暫的「止痛」作用。交通費的上漲，不過是我們生活危機的前哨戰。相比於直接的加價，那些潛伏在供應鏈深處、悄然侵蝕石化與農業基層的間接衝擊，才更具毀滅性的滲透力。
▍居住的隱形枷鎖：電費與維修成本的雙重重壓
「住」是香港人的核心命題，而能源危機正透過兩大管道鎖定我們的荷包：電費單與維修成本。
- 電費的「暴風雨前夕」
電力系統對國際能源市場的高度敏感性。由於本地發電極度依賴進口天然氣，國際燃氣價格的震盪正透過「燃料調整費」機制直接反映在電費單上。
2026 年第二季的數據已發出警號。中電（CLP）於5月調升燃料費至40.4仙，終止了年初以來的跌勢；港燈（HK Electric）5月雖有短暫降幅，但官方已明言這僅是受價格遞延效應影響的「暴風雨前寧靜」。隨著3月後激增的國際燃料成本在年中全面反映，屆時電費可能出現大幅度的反彈。更嚴峻的是，政府「電費紓緩計劃」已於2025年底告終，當住戶手中殘餘的補貼餘額在2026年內耗盡，社會將迎來補貼真空與電費加價的雙重夾擊。 - 建築成本與爛尾風險
能源與航運成本的飆升，同步推高了鋼鐵、水泥及塑膠等關鍵建材的價格。以亞洲市場為例，泰國鋼鐵業已啟動「階梯式」調價，首波漲幅達 10% 至 15%，且隨時面臨第二輪加價；鋼筋價格每公斤至少上升 4.5 泰銖，預拌混凝土每立方米上升約 450 泰銖。這類能源與原材料成本衝擊，對建築業屬於直接而且難以迅速吸收的壓力。泰國建築商目前深陷「雙重困境」，既受制於企業缺乏價格調整條款的固定價格合約，又因公營工程過時的價格調整機制（K-Factor）無法反映真實的燃油與鋼鐵市價，被迫獨自承擔全部成本風險。若政府不及時介入將此局勢定性為「不可抗力」事件，許多業界將因無法負擔嚴重虧損而選擇停工，進而引發大規模工程爛尾潮，對社會經濟造成巨大衝擊。
雖然這類衝擊未必如交通般即時，但若能源與原材料價格在高位徘徊，最終仍會以維修費、工程成本及電費的形式，重新定義香港的居住負擔。
▍石化供應鏈失衡：從衣物到日用品的物價壓力
- 合成纖維與快時尚的寒冬
原油提煉出的石腦油（Naphtha）是生產聚酯纖維（Polyester）的基礎。戰事導致亞洲塑膠樹脂價格暴漲 59%，中國內地聚酯纖維價格上升超過三成。這意味著運動服、人造纖維衣物及相關紡織品的補貨價格將在未來兩季顯著上調。 - 包裝荒與民生危機
在亞洲其他地區，能源短缺已演變成民生物資危機。泰國部分膠袋、飯盒等塑膠包裝已表明加價高達三成，亦有報導指每包5公斤膠袋由265泰銖升至460泰銖，暴升74%。台灣曾出現搶購塑膠袋情況，價格由每包 35 元升至 45 元新台幣，甚至藥局也面臨藥袋短缺；韓國更出現垃圾袋與即食麵「捆綁銷售」的現象，政府正考慮實施類似疫情期間的垃圾袋配給制，反映包裝及生活用品供應已開始受壓。
醫療領域的連鎖反應更令人擔憂，日本醫療界憂慮用於洗腎的血液透析塑料醫療管供應中斷，而馬來西亞的手套製造業也因石腦油不足而面臨供應鏈斷裂。日本亦傳出有衛浴設備生產商因原材料不足而需要停產。這意味著未來連最基本的日用品都可能面臨「有錢也買不到」的窘境。
本地洗衣業早已率先感測到痛點。工業用「紅油」價格，已由每公升 6 港元飆升至 17.5 港元，漲幅近兩倍。紅油成本佔比從 15% 激增至 45%–60%，導致業界陷入「洗一件蝕兩件」的慘況，意味着部分行業正面對「原材料與燃料成本同時上升」的雙重擠壓，未來若無法消化，最終仍可能反映到酒店、醫療後勤及日常消費服務價格之上。
▍糧食安全的時滯：餐桌上的「能源附加費」
食品價格對能源的反應通常有3至6個月的時滯。這是一種「慢熱」的威脅，當你感覺到痛時，危機早已根深蒂固。天然氣是生產氮肥的重要原料，而化肥則直接影響糧食、蔬菜及飼料作物的生產成本。中東地區佔全球約三成化肥原料出口，因此一旦霍爾木茲海峽持續受阻，尿素與氨等化肥價格便容易迅速上升。
- 農業成本的「慢熱」威脅
事實上，自年初以來，尿素價格已累升約83%。這是一種「慢熱」的威脅。農民因成本太貴減少施肥或縮減種植，數月後才會轉化為收成大減與糧價暴漲。國際食品價格已開始出現相關跡象。聯合國糧農組織（FAO）食品價格指數在 3 月環比上漲 2.4%，植物油價格漲幅更高達 5.1%。這顯示能源與農業投入成本上升，已逐步滲入全球食品市場。在印度德里，亞馬遜倉庫工人為了節省翻了四倍的燃氣費，被迫將每天的飲食縮減為一餐，僅靠黃瓜與番茄度日，將最後的燃料存起來應對「更壞的日子」。泰國政府已緊急將樽裝水與調味料列入價格管制清單，防止因成本失控引發的通脹。
對高度依賴進口的香港而言，糧食價格受輸入性成本直接衝擊。隨著本地漁業出現「提前休漁潮」，供應鏈壓力將於5月爆發，預計鮮魚零售價將飆升30%至50%。
- 亞洲飲食業的生存掙扎
新加坡和泰國的小商販正是「腹背受敵」。新加坡的熟食中心攤販由於食材和包裝成本與煤氣費同時上升，但又要維持競爭而未敢加價，只能「硬撐」，利潤嚴重蠶食。而泰國的流動雜貨車主半夜要在加油站間尋找稀缺的柴油，更因物流問題，顧客訂購的食材如雞肉「訂 10 公斤只送 5 公斤」，利潤銳減。
對香港的風險尤其值得關注，因為香港高度依賴食品進口，本地市場缺乏足夠空間吸收外來農產品價格波動。能源風險一旦沿着「天然氣—化肥—農業—食品」的路徑轉移，最終影響的便不只是批發市場，而是超市、街市及餐桌上的價格，最終重擊基層家庭的餐桌，壓縮每一分可支配收入。
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▍ 能源危機：香港 NGO 如何在通脹與民生危機中逆境部署？ 中東局勢動盪，霍爾木茲海峽的供應鏈受阻，能源價格的「風險溢價」正透過全球貿易體系全面滲透香港。對香港社福界而言，這場危機不僅影響服務對象的生活質素，更對機構的穩健運作帶來嚴峻挑戰。 能源價格上漲，首當其衝的無疑是基層市民。當全球能源成本飆升，隨之而來的是交通費與物價的連鎖反應。在極端氣候影響下，漫長酷暑將成為最大的生存考驗。對於居住於「不適切住房」的居民而言，電費加幅將帶來沉重的經濟壓力：開冷氣會導致入不敷出，不開冷氣則易引發健康危機。 不僅基層受災，NGO 同樣在夾縫中求存。電費加幅與燃油開支飆升，直接推升了膳食支援、傷健接送等前線工作的運作成本。在捐款與政府資助未能即時按通脹調整的情況下，機構正陷入資源分配的兩難困境。 ▍韌性部署：NGO的應對策略 面對長遠的能源威脅，NGO必須推動策略性轉型：
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▍能源戰爭下的生存實測：香港如何從輸入性脆弱中突圍？
這場中東戰火引發的能源危機，不僅是一次物價波動，更是一場關於城市生存韌性的考驗。香港作為一個能源、食物及民生物資高度依賴外部輸入的城市，其「輸入性脆弱」在化石燃料體系的連鎖反應下展露無遺。
環顧亞洲，各國正積極進行韌性轉型。泰國油氣巨頭曼差集團啟動了「廢油換燃油」試點項目，讓民眾用 2 公升廢食用油換取 1 公升燃油，將廢棄物轉化為可持續生物柴油。而餐飲巨頭如泰國麥當勞則加速改用木製與紙製餐具。韓國政府推行的「節能 12 點運動」與車輛限行制度，體現了在動盪局勢下回歸節儉精神（Frugality）的社會韌性，這種行為模式的改變正成為城市應對外部衝擊的重要工具。此外，有研究指出，安裝屋頂太陽能的泰國家庭，在電費飆升時期可比一般住戶多節省 77% 開支；全球有機市場規模亦已擴張至 1,570 億美元，反映低化石燃料投入、較高韌性的生產模式正逐步成為主流方向。這些案例顯示，低碳轉型與循環經濟已成為穩定生活成本的關鍵工具。
- 香港需密切觀察的「生存指標」
面對 2026 年的能源危機，以下六大指標將決定香港生活成本的未來走勢：
- 霍爾木茲航道恢復情況：除能否通行外，更應觀察通行量、保險成本及航程延誤是否回復正常。
- 能源價格走勢：若布蘭特油價長期高於100美元、LNG價格持續高企，香港企業及住戶成本壓力將進一步增加。
- 航運與保費成本：海運運費、燃油附加費及戰爭保險費若持續上升，將加快輸入性通脹向零售市場轉移。
- 化肥價格變化：若尿素、氨等價格延續今年以來約 83% 的升勢，意味未來數月全球農業成本及食品價格壓力可能進一步加劇。
- 石化原料價格：若石腦油、聚酯纖維、塑膠粒及包裝物料價格繼續攀升，衣物、家品與日用品價格將更容易受壓。尤其若塑膠與纖維價格維持近期 30% 至 60% 的升幅區間，零售層面的壓力將更快浮現。
- 亞洲區內經濟與供應鏈情況：若區內出現限電、減產、物流延誤或消費疲弱，香港作為外向型城市亦將受到連帶影響。
● 錮身鎖命：香港能源轉型的緊迫性
面對地緣風險常態化，香港真正的「救生衣」在於能源結構轉型。從提升能源效率、分散供應來源、強化供應鏈韌性，以及加快可再生能源和循環經濟發展等方向着手。為實現能源結構轉型，香港必須大幅提升可再生能源在本地發電的比例，突破現時7.5-10%可再生能源的中期目標，以及15%的長期目標，積極追趕進度。
香港政府必須率先在所有政府建築安裝光伏系統，同時建立統一的跨部門協作機制及清晰的政策指引，簡化審批流程，明確土地使用規範，徹底解決權責不清的問題。除此之外，政府亦應制定更具吸引力的政策，鼓勵民間安裝天台太陽能及幕牆發電系統（BIPV），並加快擴大水塘浮動太陽能發電的規模。同時，果洲群島及南丫島的離岸風電項目需重新啟動，為本地能源結構注入新動力。只有採取這些切實可行的措施，香港才能提升可再生能源的比例，才能擺脫被化石燃料。