作者︰H M Remi

因應《巴黎氣候協議》，香港政府在2017年制訂了《香港氣候行動藍圖2030+》報告，計劃在2030年前，以2005年的水平為基準，將香港的碳強度減低65%至70%。而在2021年公佈的《香港電動車普及化路線圖》和《香港清新空氣藍圖2035》中，政府提出更多綠色運輸的中長期計劃，譬如在2021年起計的三年內，政府將成立多個跨部門小組，與有關業界合力推動各種新能源公共交通工具的發展。

一般而言，鐵路是低碳公共交通工具的骨幹，而香港的鐵路建設也非常先進。可是由於人口稠密，鐵路未必能滿足非沿線居民的出行需求，巴士等燃煤車輛還是香港市民最倚重的公共交通工具。

為了追趕時代變遷，就要轉型求變，「九巴」公司在這方面表現積極。九巴與48家企業合作展開「減碳伙伴計劃」，研發出第三代太陽能裝置巴士，並已獲政府審批，於2021年5月正式投入服務。

由九巴旗下的工程隊伍研發的第三代太陽能裝置巴士，主角是置於車頂的薄膜太陽能電池。這些薄膜僅厚2毫米，底部設有隔熱層，以14塊為一組，覆蓋車頂表面達76%。由於結構是膜而不是板，這些太陽能薄膜不用支架支撐，而且一組只重70kg，設計極為輕巧。

現時太陽能薄膜主要用於為巴士車廂降溫。巴士在停車熄匙後，車廂溫度可上升至攝氏35度以上。安裝在車頂的太陽能薄膜利用太陽能，驅動冷氣風扇系統以抽走熱氣，能為車廂降溫8至10度。它的供電效能達16.2千瓦·時，比第二代太陽能巴士的效能上升了33%，有助節省耗油量達5%至8%。每日每部巴士就能節省11公升燃油，即每年每部巴士可減少約6噸碳排放。

九巴將於2022年內為旗下超過1千部巴士安裝太陽能薄膜，使其成為香港規模最大的環保車隊。加上車廠、露天巴士總站、巴士站上蓋和巴士柱，九巴已在全港安裝了2萬2千塊太陽能板，每年可生產1千萬度電，相等於為全港750萬市民每人節省了8分鐘用電量。

太陽能電池設計愈來愈輕巧。下一篇文章，我們將介紹薄得能黏附在肥皂泡上的太陽能「超薄膜」電池，敬請留意。

資料來源：
https://topick.hket.com
https://www.hk01.com
https://www.climateready.gov.hk/files/report/tc/HK_Climate_Action_Plan_2030+_booklet_Chin.pdf
https://www.climateready.gov.hk/files/pdf/CAP2050_booklet_tc.pdf
www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news202105143826.html
https://www.kmb.hk/en/news/press/archives/news202206094109.html

圖片來源：
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