作者: Frances K. Ng

自從全世界近乎所有國家和地區都簽署了《巴黎氣候協議》，承諾減少碳排放，城市交通的電氣化獲得顯著進展。但由於長途交通電氣化所需的技術較一般交通工具為高，故航空界未能有效令飛機電氣化。據美國國家航空航天局 (NASA) 稱，與傳統的大型燃氣渦輪引擎相比，電動飛機裏的小型混合動力引擎效率相對較低，因此未能在航空界大規模地使用。但將來若能引入氫動力飛機，或許就能解決這重大挑戰。

究竟什麼是氫動力？它是怎麼運作的？氫能發電使用由氫和氧的原子結合製成的氫燃料電池，電池中的氫與氧會通過化學反應產生電、水和小量熱力。氫動力飛機須配備氫動力燃料電池或氫基噴氣引擎，或可以用氫渦輪機和燃料電池的混合體。使用氫動力飛機能帶來幾項主要的環境效益，包括零碳排放，通過燃燒氫可將飛行過程的氣候影響減少 50% 至70%，配合燃料電池技術更可減少75% 至 90%。

由於其環境效益，歐盟委員會在通過 2020 年歐盟氫戰略時，已經強調了氫動力飛機是達到歐洲綠色協議中的氣候中和目標的一個重要原素。根據歐委會的估計，可再生氫技術將從 2030 年 (亦即歐委會所訂的零排放飛機目標期限前五年) 開始獲大規模使用。

為了能順利使用氫動力飛機，機場也需配備相關的基礎設施，包括氫能樞紐和設計氫的儲存方法、運輸和分配的流程。通過法國數間航空公司及機場網絡組織的共同努力，巴黎的機場現正興建氫氣樞紐，預計於 2035 年啟動，以實現歐委會的零排放飛行目標。氫動力飛機和氫能樞紐的推出將會標誌著全球可持續航空發展的一個重要里程碑。

資料來源：

https://www.eurocontrol.int/article/are-hydrogen-powered-aircraft-future-sustainable-aviation
https://www.world-energy.org/article/15875.html
https://www.westbridge.energy/how-renewables-could-help-the-aviation-sector-decarbonise/
https://ntrs.nasa.gov/api/citations/20180004252/downloads/20180004252.pdf

圖片來源:

https://www.aviationtoday.com